มาดูพื้นที่ลิฟต์! แนวคิดเกี่ยวกับลิฟต์มีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวคิดเชิงนวัตกรรมเกี่ยวกับลิฟต์มีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ และวิศวกรก็ได้พัฒนาแนวคิดใหม่ๆ หลายประเภท รวมถึง-ลิฟต์ความเร็วสูง ลิฟต์สองชั้น- ระบบลิฟต์ฟรี TWIN และ MULTI -ที่พัฒนาโดย ThyssenKrupp ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของเยอรมนี ลิฟต์แบบเดิมในปล่องมีรถเพียงคันเดียว ยิ่งอาคารสร้างสูงรับน้ำหนักได้มาก พื้นที่พื้นก็อาจเต็มไปด้วยลิฟต์ ด้วยเหตุนี้ วิศวกรลิฟต์จึงมุ่งมั่นที่จะพัฒนาวิธีและอัลกอริธึมการขนส่งแนวตั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ในอาคารให้สูงสุด และลดพื้นที่ชั้นที่ลิฟต์ครอบครอง พวกเขายังสร้างเครือข่ายระบบการเคลื่อนย้ายในเมืองที่ผสมผสานระบบขนส่งมวลชนในเมืองเข้ากับลิฟต์

การประดิษฐ์ลิฟต์นิรภัยและระบบไฟฟ้าทำให้ตึกระฟ้าเป็นไปได้ โดยให้พื้นที่มากขึ้นผ่านพื้นที่ขนาดเล็ก และช่วยให้เงินทุนคงที่ฝังอยู่ในพื้นดินมากขึ้น กล่าวคือ ลิฟต์ได้เปลี่ยนโฉมเส้นขอบฟ้าของเมืองใหม่ ลิฟต์ทำให้ขาเป็นอิสระ ซึ่งทำให้ตึกสูง-เป็นพื้นที่ที่สร้างผลกำไรสำหรับตลาดอสังหาริมทรัพย์ และช่วยให้เงินทุนสามารถเข้ามาและสร้างภูมิทัศน์ของเมืองได้ องค์ประกอบแนวตั้งไม่เพียงแต่เป็นการวนซ้ำของฟังก์ชันเชิงพื้นที่เท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของระบบทุนนิยมอีกด้วย Edward Relph นักภูมิศาสตร์ชาวแคนาดาเชื่อว่าภูมิทัศน์เมืองสมัยใหม่นั้นเกิดจากลิฟต์

ลิฟต์ไม่เพียงทำให้ราคาของแต่ละชั้นของอาคารอพาร์ตเมนต์มาบรรจบกัน แต่ยิ่งคุณอาศัยอยู่สูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เพราะคุณไม่จำเป็นต้องขึ้นบันไดอีกต่อไป และยังเพิ่มราคาของชั้นที่อยู่เหนือคุณอีกด้วย. --Edward Relph, Modern Urban Landscapes

การศึกษาเชิงปริมาณที่เน้นการวางแนวในแนวตั้งอาจเป็นเส้นทางสู่ความเข้าใจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ในการอภิปรายเกี่ยวกับแนวดิ่งของเมือง วัตถุทางเทคโนโลยีที่ถูกละเลยแต่มีความสำคัญอย่างยิ่งนี้หาได้ยากอย่างไม่คาดคิดในการอภิปรายด้านมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ Stephen Graham ศาสตราจารย์ใน School of Architecture, Planning and Landscape Architecture ที่ University of Newcastle สหราชอาณาจักร ตั้งข้อสังเกตว่า

การสำรวจวัฒนธรรม การเมือง และภูมิศาสตร์ที่ฝังอยู่ในความทันสมัยของเมือง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการเคลื่อนย้ายในแนวนอนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง (เช่น ถนน ทางรถไฟ รถไฟใต้ดิน จักรยาน ฯลฯ) แต่ภูมิศาสตร์และการเมืองของการขนส่งในแนวดิ่งภายในและระหว่างอาคารที่สร้างภูมิทัศน์เมืองในแนวตั้งนั้น ส่วนใหญ่ถูกละเลยโดยนักสังคมศาสตร์และนักวิชาการด้านมนุษยศาสตร์

เมื่อนักภูมิศาสตร์หารือเกี่ยวกับการบีบอัดเวลา-พื้นที่การบีบอัด เวลาจะให้ความสนใจน้อยลงกับ-การบีบอัดพื้นที่ของการเคลื่อนที่ในแนวดิ่ง เมื่อเทียบกับบันได ลิฟต์หากใช้เป็นพาหนะก็อาจมี-เอฟเฟกต์การบิดเบือนได้เหมือนกับเทคโนโลยีการขนส่งที่เคลื่อนที่ในแนวนอน แทบจะเป็นการขนส่งแนวเดียวในชีวิตคนเมือง และมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าระบบขนส่งแนวนอน เช่น ทางรถไฟ รถไฟใต้ดิน และทางหลวง เราสามารถลดระยะเวลาในการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งลงได้มากเพียงแค่เข้าไปในลิฟต์ และปิดระยะห่างระหว่างชั้นสูงและพื้นดิน วัตถุเทคโนโลยีแนวตั้งทำให้พื้นที่สามมิติราบเรียบ- และยังทำให้ "ความสูง" เป็นพื้นที่ทางสังคมอีกด้วย การเมืองของการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งทำให้เกิดจินตนาการหลาย-ของลิฟต์